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lyh1993

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發表於 2018-3-28 17:49 | 只看該作者
純粹？
宜家d turbo 車，如1.5T 閒閒哋都 150+ 匹馬力，我平時都係踩30% 油門，踩50% 的話，隔離隻老虎就 ...
apple1990 發表於 2018-3-28 08:23 AM

落低壓turbo做到 1L 100匹好奇?
咁廿五年前honda eg6 副B16b都做到1.6 7200rpm 170隻
仲要係民用車 仲未計係後期啲梯R板本
再平民啲 ae111副 20腳4AGE都仲到 1.6 7600rpm 165隻

而加啲turbo車唔係馬力大左 係扭力提早谷出黎

唔係啲人成日用FD2 同Mk6 GTi compare
大家都係 2.0 都係220隻 只不過 有trubo同無
FD2 0-100 6.5s
Mk6 GTi +DSG 0-100 6.9s

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lyh1993

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52#
發表於 2018-3-28 17:53 | 只看該作者
1.5T既比較對象係2.0~2.5NA
目的係維持馬力既情況下減低排氣量, 方便通過環保規例~
通過到排氣, 但 ...
yjfoeg 發表於 2018-3-28 11:24 AM

啲確係 因為turbo係可以減少 10% energy translation loss
而且turbo 可以盡量燒哂燃料 唔洗靠哂隻cat去減低個廢排量

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DGCNYO

53#
發表於 2018-3-28 23:40 | 只看該作者
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JLO

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54#
發表於 2018-4-1 15:14 | 只看該作者
本帖最後由 JLO 於 2018-4-1 15:16 編輯

慳油與否，關歐洲定日本車事咩？
不要用千年前和個別例子人傳人咁了解事情
耗油量有千萬因素……車重，駕駛習慣……等

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redcarcar

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55#
發表於 2018-4-1 16:08 | 只看該作者
慳油與否，關歐洲定日本車事咩？
不要用千年前和個別例子人傳人咁了解事情
耗油量有千萬因素……車重，駕駛 ...
JLO 發表於 2018-4-1 15:14



    咁結果呢?

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arrychiu

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56#
發表於 2018-4-1 20:53 | 只看該作者
慳油與否，關歐洲定日本車事咩？
不要用千年前和個別例子人傳人咁了解事情
耗油量有千萬因素……車重，駕駛 ...
JLO 發表於 2018-4-1 15:14


我就係一個例子，同一部車可以6km/L，又可以14km/1L

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AY129

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57#
發表於 2018-4-9 00:00 | 只看該作者
其實我覺得歐洲偈同日本偈技術上無話邊個高邊個低，係大家投放技術唔同，因為就住當地嘅環保例。。。
慳唔慳油就始乎係因為波牙比例setting 唔同

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yjfoeg

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58#
發表於 2018-4-9 00:19 | 只看該作者
其實我覺得歐洲偈同日本偈技術上無話邊個高邊個低，係大家投放技術唔同，因為就住當地嘅環保例。。。
慳唔 ...
AY129 發表於 2018-4-9 00:00

歐洲車都會賣去日本, 日本車都要賣去歐洲, 一樣要過環保

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AY129

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59#
發表於 2018-4-9 10:22 | 只看該作者
回覆 58# yjfoeg

日本廠出好多車都條分歐美日三個spec 架啦
歐洲車反而無理到咁細

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pk007sky

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60#
發表於 2018-4-17 22:10 | 只看該作者
歐洲車都唔係一定大咬

我朋友渣E46 320I

波箱精神

1升油行到都行到10KM-12KM到

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