本帖最後由 普羅 於 2013-10-14 17:26 編輯

你學車考牌點咪點, 跟晒官方, 出事可保障自己
http://www.youtube.com/watch?v=WEo3nzKm0mA

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D波踩腳掣

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本帖最後由 mo9394 於 2013-10-14 18:33 編輯
個問題係你比人撞 N+HANDBRAKE架車係冇動力同自己會停
但係你D+BRAKE 撞個下司機暈左或鬆左腳 架車就有 ...
artreetree 發表於 2013-10-14 16:04


右腳一直出力踩實個BRAKE, 又點會情急下抽高隻腳再踩去油門度

燈位被高速車輛撞到的機會有幾大, 自己分析一下, P 波熄埋ENGINE 最安全, 做乜唔熄車.
D 波唔俾油有動力但又好大危險性? 暈左衝落一個無圍欄的山路? 呢D 地方真係有燈位?

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右腳一直出力踩實個BRAKE, 又點會情急下抽高隻腳再踩去油門度

燈位被高速車輛撞到的機會有幾大, 自己分 ...
mo9394 發表於 2013-10-14 18:23

哩D咪自私既諗法
被車撞哩D突發情況 你可以幾肯定自己隻腳唔會離開個BRAKE?
如果有人係前面行你入左波又鬆腳架車就向前行
突發情況下你隻腳鬆唔鬆我唔知
但係HANDBRAKE就99.99%唔會鬆

你係車入面你實冇事 諗埋其他人先係精明司機

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本帖最後由 mo9394 於 2013-10-14 19:03 編輯
哩D咪自私既諗法
被車撞哩D突發情況 你可以幾肯定自己隻腳唔會離開個BRAKE?
如果有人係前面行你入左波又 ...
artreetree 發表於 2013-10-14 18:37


後車撞前車撞到前車個人暈左, 有人在前車前面行過, 會因為怠速ENGINE 一波撞傷, 定係因為後車的衝力令前車衝前而撞傷? 入左D 波個ENGINE BRAKE 阻力大D (同埋撞車時你隻腳未放BRAKE, 直到撞左0.X 秒或者更長時間先可能放BRAKE ), 定係HANDBRAKE N 波阻力大D?  你入P 波都仲可以講下, 入N 波我唔見得安全幾多

BRAKE 力量 VS HANDBRAKE 力量差好遠

入D 波不等於危險, 你諗下落長命斜你LOCK 住用 2 波, 唔會用 N 波. 有外力時, 拖住個ENGINE 行反而係更安全, 外力大部份由ENGINE BRAKE 抵消左

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個人燈位停車
會拉手掣入N波
需要掂電話的話就入P波

就咁踩腳掣停車
向夜晚著哂尾燈可能射到後車司機對眼好辛苦

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我只係知道曾經D波+腳制停燈位立即比運輸署的考官肥

從此以後,我已經習慣左N+手制

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本帖最後由 artreetree 於 2013-10-14 22:40 編輯
後車撞前車撞到前車個人暈左, 有人在前車前面行過, 會因為怠速ENGINE 一波撞傷, 定係因為後車的衝力令前 ...
mo9394 發表於 2013-10-14 18:42

不論HANDBRAKE個制動力有幾大,到最後佢係自己會停
但我真係今日先知有人會覺得一架不受控自己行,撞到野先會停既車,係安全過會自己停既車。

仲有,低波落車係兩回事你自己搞清楚先啦
落斜你係要架車慢行
停車你係要架車停

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D波踩腳掣 x 4
Research revealed that this method is best to the gearbox.
jobyball 發表於 2013-10-11 12:34


認真,any source...
我都想睇下個Research點解釋

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認真,any source...
我都想睇下個Research點解釋
Advanced Ivan 發表於 2013-10-14 23:48



我的解釋:
D 波+BRAKE = 分離點係torque converter 度
N 波+BRAKE = 分離點係波箱度

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