madebyp90

其實，如果係hybrid /PHEV有電摩打，理得佢幾多缸，副引擎只係發電為主，效率高理得佢係點設計  
而家 ...
ckkong97 發表於 2026-3-10 09:26

    toyota 引擎 發電只係搭單
停車發電效率不高
出1000w/hr要0.92L(官方400w數值倍出嚟)

反而e-power/honda h:ev, 停車發電效率會高D
不過e-power 高速效率又低番
honda h:ev,就最平均

BYD而家效率都追到toyota
而且平+大油缶(標65L),大電池
岩曬追求數值人士(1L/25km=1625km, toyota phev 25*37L=925km, 25*43=1075km)

kanduki

其實，如果係hybrid /PHEV有電摩打，理得佢幾多缸，副引擎只係發電為主，效率高理得佢係點設計  
而家 ...
ckkong97 發表於 2026-3-10 09:26

有強混能的話
副偈一著車都直接兩千轉起
咁得三缸啲振感同四缸都差唔多無分別

kanduki

toyota 1.0/1.5三缸全部NA(1.6才有Tubro)
2.0也是NA
解決唔到排氣回沖,所以萬事得係冇1500三缸 ...
madebyp90 發表於 2026-3-10 11:42

啲車廠玩三缸一大主因係解決排氣回沖問題
萬事得啲四缸就要整抽4-2-1蕉唻玩壓縮比14

kanduki

大陸kol整車數據係調返轉
SR行 Li鐵,襟用過LR LG Ii-ion
madebyp90 發表於 2026-3-10 01:16

三元無鋰鐵襟係啲人係咪都嘥時間密住叉到100%滿電

歐洲啲車廠少用鋰鐵主因係低溫用用電效率更差
（內阻 kWh/kg(L) 之類）

kanduki

唔好講笑啦. 只賣98 係為咗在其他地方賣唔出的貴價油揾出路啫. 香港有幾多超跑呀. ...
chpyeung 發表於 2026-3-10 11:07

當年香港連賣95都少人入
應該果時經濟好車主捃得到
唔掙在俾多少少入98無煩惱

kanduki

toyota 引擎 發電只係搭單
停車發電效率不高
出1000w/hr要0.92L(官方400w數值倍出嚟)

反而e-power/ ...
madebyp90 發表於 2026-3-10 11:59

THS勝在三電配到比機器更細力都得
e-Power就機器配細啲電池俾夠差唔多兩倍
i-DCD太多上長命斜塞車跪低問題結果都係要玩e:HEV

kanduki

我昨日行過大圍工業區，原來有間洗車鋪現在已改為快充電站，入去充電無停車場費用（地鋪）

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ckkong97 發表於 2026-3-10 11:48

如果洗車叉電 可以同時做就慳到時間
專登入去工業區兩樣嘢要分開做就又成個零鍾look手機

ckkong97

toyota 引擎 發電只係搭單
停車發電效率不高
出1000w/hr要0.92L(官方400w數值倍出嚟)

反而e-power/ ...
madebyp90 發表於 2026-3-10 11:59

Byd 當年點起家，架F3
F3e, F3DM
仲有F6

之後電車就真係自己啦

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ckkong97

如果洗車叉電 可以同時做就慳到時間
專登入去工業區兩樣嘢要分開做就又成個零鍾look手機 ...
kanduki 發表於 2026-3-10 12:51

我放工時間行過，裡面全部槍都有車有司機係度等
但呢個工業區同我去最近油站都差唔多距離，另外就係行十幾分鐘都行到

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madebyp90

Byd 當年點起家，架F3  
F3e, F3DM
仲有F6

之後電車就真係自己啦

via HKEPC Reader for Android ...
ckkong97 發表於 2026-3-10 12:58

toyota當日比tesla逼到開放專利
份專利2030到期
到時睇吓點

Toyota於2019年宣佈「無償開放」超過2.3萬項混動技術專利（THS II）至2030年底